2025 年 8 月，由芜湖造船厂旗下三点水科技自主研发的全球首艘标准模块换电船舶 “河豚蔚蓝” 号，在长江芜湖段顺利完成定型试验，并正式获得中国船级社颁发的船舶检验证书，标志着我国内河航运零碳转型取得突破性进展。该船的投用，不仅填补了全球标准模块换电船舶的技术空白，更通过汽车模块化造船理念的创新应用，彻底改写了内河船舶的设计、建造与运营规则。“河豚蔚蓝” 号总长 88.9 米，型宽 15.2 米，型深 4.5 米，载重 3000 吨，主要用于长江干线及内河支流的散货运输。该船最大的技术创新在于采用 “高压并联顺序放电” 核心技术，搭载 8 个标准化电池···

2025 年 11 月 24 日，中国船舶集团旗下沪东中华造船 (集团) 有限公司为中远海运中石油国事 LNG 运输项目三期建造的首艘 17.4 万立方米 LNG 运输船 “青城” 号，在中船长兴造船基地提前命名交付，标志着中国 LNG 船建造能力达到全球领先水平。据悉，沪东中华 2025 年全年完工 13 艘大型 LNG 运输船，成功交付 11 艘，不仅创下中国船厂该型船年度交付数量新纪录，更以平均每 32 天交付一艘的速度，刷新了全球 LNG 船建造效率纪录。作为与航空母舰、大型邮轮并称为 “造船业皇冠上的三颗明珠” 的高端装备，LNG 船的建造难度堪称极致。它相当于一座航行在海上的···

2025 年 12 月 8 日，上海世博展览馆内掌声雷动，中国船舶集团与中国远洋海运集团在此举行规模空前的合作签约仪式，共同敲定总金额约 500 亿元人民币的新造船项目，一举创下中国船舶工业史上单次签约金额最高、跨境人民币结算金额最高的 “双纪录”。此次合作不仅是两大央企深化协同的里程碑，更成为中国船舶贸易摆脱美元依赖、推动货币多元化的标志性事件。本次订单涵盖 87 艘多型船舶，覆盖超大型集装箱船、VLCC（超大型油轮）、Newcastlemax 型散货船等八大主流船型，精准匹配中远海运集团在全球航运市场的全产业链布局需求。值得关注的是，订单中 70% 以上···

人工智能技术正深度重塑船舶建造全流程，推动中国造船业从 “人海战术” 向 “智能智造” 跨越。上海中船集团外高桥造船通过部署自主研发的 “AI 大脑” 调度系统，实现了船舶建造全链条的智能化升级，物资仓储空间利用率提升 200%，出入库效率提高 50%，生产计划达成率从原来的 75% 提升至 92%，多项关键指标达到国际先进水平。在 AI 技术的助力下，第二艘国产大型邮轮 “爱达・花城号” 工程总进度已超 91%，较首艘 “爱达・魔都号” 建造周期缩短近 8 个月，预计 2026 年第三季度正式交付。船舶建造作为复杂的系统工程，涉及百万级零部件、数千名施工人员、···

工业和信息化部 2026 年 2 月 1 日发布的 2025 年中国造船业发展数据显示，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标全球占比分别达到 56.1%、69% 和 66.8%，连续 16 年位居世界首位，造船业 “中国军团” 的全球引领地位持续巩固。在绿色转型与高端突破的双重驱动下，中国造船业正从 “规模领先” 向 “质量引领” 全面跨越，成为全球船舶工业创新发展的核心引擎。数据显示，2025 年中国造船完工量达 4280 万修正总吨，新接订单量 5120 万修正总吨，手持订单量 1.32 亿修正总吨，三大指标均远超韩国、日本等传统造船强国。其中最引人瞩目的亮点是绿···