2026 年初，交通运输部、国家发展改革委联合印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则（修订版）》，将政策实施期限延长至 2028 年 12 月 31 日，重点加大对 LNG 等新能源船舶的支持力度，推动船队绿色转型。此次修订的核心突破在于，打破传统 “拆一建一” 的对应要求，LNG 单一燃料或双燃料动力船舶可独立申请补贴，无需强制绑定老旧船舶拆解。

补贴标准实行差别化动态调整，按船舶类型、船龄及新建船舶动力类型划分档次：新建内河新能源船舶单船补贴上限达 4000 万元；沿海双燃料船舶补贴按燃油动力船标准执行；享受补贴的新能源船舶 10 年内不得改变动力形式或降低燃油替代率。申报流程方面，船东需向船籍港所在地市级交通部门提交材料，新建新能源船舶的《船舶检验证书》须由中国船级社签发，确保建造质量。

为防范违规，政策要求船舶建造、拆解企业安装全程视频监控，关键节点数据存档备查；省级交通部门将对补贴项目开展不低于 5% 的抽查，200 万元以上项目重点监管。交通运输部数据显示，国内营运船舶中 15 年以上老旧船占比仍较高，政策通过经济杠杆引导船东提前淘汰高耗能船舶。截至 2026 年 1 月，已有超 20 家航运企业调整船队更新计划，沪东中华等船厂的 LNG 船手持订单已排至 2031 年。