2026 年 1 月，欧盟正式修订 FuelEU Maritime 航运燃料法规，进一步收紧船舶燃料碳强度标准，要求 2030 年船舶燃料生命周期碳强度较 2021 年降低 30%（原目标 20%），2040 年降低 60%，远超 IMO 净零框架草案要求，对航行欧盟水域的船舶形成严格约束。新规适用于所有进出欧盟港口的船舶，无论船籍国归属，违规船舶将面临港口停靠限制与高额罚款。

新规核心要求包括：一是分阶段降低燃料碳强度，2026 年起强制执行第一阶段减排目标，每两年核查一次；二是扩大适用范围，将原先豁免的 5000 总吨以下船舶纳入监管；三是强化低碳燃料使用，要求 2030 年靠港船舶岸电使用率不低于 80%，远洋船舶零排放燃料占比不低于 10%。与 IMO 框架不同，欧盟新规采用 “生命周期碳强度” 核算方法，涵盖燃料从生产到燃烧的全链条排放，对传统重油的限制更为严格。

受政策影响，欧洲能源企业已加速采购二手绿色船舶，2026 年 1-2 月欧洲买家占全球二手 LPG 双燃料船交易量的 62%，推动该类船舶交易溢价突破 43%。业内警告，未达标船舶可能被排除在欧洲航线之外，建议船东优先选择 LNG、甲醇等低碳燃料改装方案，或转向采购符合新规的二手绿色船舶，避免合规风险。