2026 年 1 月，韩国长锦商社（Sinokor）完成年内最大规模二手 VLCC 收购案，以总计 26.4 亿美元的总价从全球多家船东手中购入 30 艘二手 VLCC，单船成交价高达 8800 万美元，较 2024 年同期涨幅达 85%，创下 2011 年以来的最高纪录。此次收购的船舶均为 2010-2015 年建造，船龄 10-15 年，经环保改装后满足 IMO EEDI 阶段 III 标准，成为长锦商社掌控全球合规运力的核心资产。交易背后是油运市场供给侧的结构性剧变。一方面，2008 年后油运行业经历 16 年投资真空，VLCC 新船订单占比仅 4.5%，2026 年上半年全球仅交付 6 艘新船，运力补充严重不足；另一方面，···

2025 年四季度，全球二手巴拿马型散货船交易市场显著回暖，累计成交 28 艘，环比增长 33%，单船成交价平均上涨 12%，其中一艘 2013 年建造的 7.6 万载重吨巴拿马型散货船，以 2800 万美元成交，较三季度价格上涨 15%，标志着散货船二手交易市场走出低迷。交易回暖的核心驱动力是船队更新需求与运价中枢上移。当前全球散货船船队老龄化严重，15 年以上老船占比超 30%，环保新规实施推动老旧船加速淘汰，而 2025 年全球散货船新签订单同比下降 38%，低于 5 年均值，二手船成为船队更新的重要选择。同时，全球粮食、煤炭等干散货贸易需求稳健增长，BDI 指数中枢逐···

2026 年 1 月 7 日，广西海事局披露数据显示，2025 年广西贵港珠江船舶交易市场完成船舶交易 645 艘、交易额达 20.99 亿元，分别占全国二手船成交量和交易额的 39.5%、41.6%，交易数量与金额已连续 8 年稳居全国首位。作为珠江水系首个内河亿吨大港，贵港已成为国内内河二手船交易的核心枢纽。交易规模的持续增长得益于政务服务的创新升级。贵港海事局率先推出广西内河船舶开航 “一件事” 集成服务，打通海事、船检、交通等部门信息壁垒，实现船舶所有权登记、国籍登记等业务 “一次提交、并联办理”，办结时限从 48 个工作日压缩至 3 个工作日，效率提升 70%···

2026 年 1-2 月，全球二手绿色 LPG 运输船交易迎来爆发式增长，累计成交 12 艘，较去年同期增长 85%，单船交易溢价普遍突破 40%，远超传统燃油船。其中，西南海运旗下 3 艘 2012-2014 年建造的 1.2 万立方米 LPG 双燃料船，以单船 3200 万美元的价格出售给欧洲某能源企业，较同吨位传统燃油船溢价 43%，创该船型二手交易溢价新高。此次成交的船舶均经过系统化绿色改造，搭载 LPG 双燃料推进系统，可减少 20% 的 CO₂排放及 99% 的 SOₓ排放，完全满足 IMO EEDI 阶段 III 环保要求。绿色二手船的交易热潮，源于全球航运业碳减排压力的持续升级，2025 年中国新接···

2025 年全年，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）掀起二手集装箱船收购热潮，累计购入 60 艘二手船，总交易额超 45 亿美元，成为全年二手集装箱船市场的最大买家。此次收购的船舶以 4700-5000TEU 巴拿马型及 2000TEU 以下支线船为主，船龄 15-20 年，经全面检修后适配区域航线运营，单船成交价较 2024 年上涨 27%，其中 1000-1500TEU 支线船价格从 2024 年的每 TEU 1.2 万美元升至 1.7 万美元。交易热潮的核心驱动因素是新船交付延迟与区域航线需求旺盛。2026 年全球集装箱运力交付仅 150 万 TEU，名义运力增速约 3.7%，为过去 3 年最低值，而新船订单排···