工业和信息化部 2026 年 2 月 1 日发布的 2025 年中国造船业发展数据显示，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标全球占比分别达到 56.1%、69% 和 66.8%，连续 16 年位居世界首位，造船业 “中国军团” 的全球引领地位持续巩固。在绿色转型与高端突破的双重驱动下，中国造船业正从 “规模领先” 向 “质量引领” 全面跨越，成为全球船舶工业创新发展的核心引擎。

数据显示，2025 年中国造船完工量达 4280 万修正总吨，新接订单量 5120 万修正总吨，手持订单量 1.32 亿修正总吨，三大指标均远超韩国、日本等传统造船强国。其中最引人瞩目的亮点是绿色船舶的爆发式增长，新接订单中 61.8% 为 LNG 双燃料、甲醇动力、氨燃料预留等绿色低碳船舶，较 2024 年提升 12.3 个百分点，全球 70% 以上的绿色船舶订单流向中国，彰显了国际市场对中国绿色造船技术的高度认可。这一趋势与全球航运业碳减排浪潮同频共振，国际海事组织（IMO）设定的 2030 年航运碳强度降低 40%、2050 年实现碳中和的目标，正推动绿色船舶成为市场主流。

在细分船型领域，中国造船业实现全面突破，拿下 18 种主要船型中的 16 个世界第一。其中，曾被韩国垄断长达数十年的 LNG 运输船市场实现历史性反超，2025 年中国新接 LNG 船订单量达 46 艘，首次超越韩国的 38 艘，手持订单已排至 2031 年，全球市场份额从 2020 年的不足 5% 飙升至 2025 年的 28%。此外，超大型集装箱船、超大型油轮、大型散货船等传统优势船型全球占比均超过 70%，高端邮轮、特种运输船等短板领域也取得突破性进展，第二艘国产大型邮轮建造进入冲刺阶段，预计 2026 年下半年交付。

工信部装备工业一司司长王卫明表示，中国造船业的持续领跑得益于三大核心优势：一是完整的产业链体系，从船舶设计、建造到配套设备、核心材料，形成了自主可控的产业生态，船舶配套设备本土化率已达 85%；二是技术创新的持续投入，2025 年船舶工业研发投入强度达 3.2%，远超制造业平均水平，LNG 船、甲醇动力船等核心技术实现全面突破；三是绿色转型的先发优势，提前布局清洁能源船舶技术研发，形成了从设计、建造到运营的全链条绿色解决方案。未来，工信部将进一步支持造船业高端化、智能化、绿色化发展，推动形成一批具有全球竞争力的龙头企业和专精特新中小企业。