2026 年 1 月，韩国长锦商社（Sinokor）完成年内最大规模二手 VLCC 收购案，以总计 26.4 亿美元的总价从全球多家船东手中购入 30 艘二手 VLCC，单船成交价高达 8800 万美元，较 2024 年同期涨幅达 85%，创下 2011 年以来的最高纪录。此次收购的船舶均为 2010-2015 年建造，船龄 10-15 年，经环保改装后满足 IMO EEDI 阶段 III 标准，成为长锦商社掌控全球合规运力的核心资产。

交易背后是油运市场供给侧的结构性剧变。一方面，2008 年后油运行业经历 16 年投资真空，VLCC 新船订单占比仅 4.5%，2026 年上半年全球仅交付 6 艘新船，运力补充严重不足；另一方面，特朗普政府 “南方之矛” 行动清缴 “影子舰队”，导致占全球 16% 的灰色运力直接退出市场，合规二手船成为稀缺资源。数据显示，一艘 10 年船龄的 VLCC 账面价值约 4750 万美元，而当前市场成交价已达 8800 万美元，增值率高达 85%，凸显合规运力的价值重估。

长锦商社通过此次收购，将其控制的 VLCC 规模扩至 100-130 艘，掌控全球超 15% 的合规运力，形成准垄断格局。业内分析指出，随着全球原油贸易路径重构，南美至远东等长航线需求增加，吨海里需求非线性增长，叠加更多灰色运力被清剿，二手 VLCC 价格有望继续走高，2026 年单船成交价或突破 9000 万美元。