2026 年 1 月，黄浦海事局启动 2025 年度中国籍国际航行船舶营运碳强度评级符合声明（SOC）核发工作，标志着中国正式落实 IMO 碳强度管理要求，推动航运业从 “被动合规” 向 “主动降碳” 转变。此次 SOC 核发覆盖 5000 总吨以上国际航行船舶，通过年度碳强度评级与《船舶能效管理计划》（SEEMP）验证，精准掌握船舶能效水平。

根据政策要求，船舶需按 IMO 净零框架草案的 GFI 标准完成年度碳强度评估，达标船舶将获发 SOC 证书，未达标船舶需采取船体优化、主机改造、燃料替代等减排措施。黄浦海事局数据显示，2025 年已完成 1019 艘次 SOC 核发与 1044 艘次 SEEMP 验证，合规率保持高位。作为关键执行单位，上海海事局船舶能效管理中心建立了 “评级 - 验证 - 整改” 闭环机制，对未达标船舶实施跟踪监管。

政策实施将直接影响二手船交易市场，已获 SOC 证书且碳强度评级优异的船舶将更具交易价值，而未通过验证的船舶可能面临租赁受限、运价折扣等问题。业内预测，2026 年 SOC 合规将成为二手国际航行船舶交易的核心门槛，推动更多船东开展低碳改装，相关改装市场规模有望突破 200 亿元。