2025 年 8 月，全球第三大航运公司达飞海运（CMA CGM）与韩国长锦商船达成重磅租赁协议，以 1.7 万美元 / 日的价格租入 3 艘二手支线集装箱船，租期 12 个月，较去年同期租金上涨 10% 以上。此次租赁的船舶包括 2007 年建造的 1118TEU “Atlantic Geneva” 轮、2002 年建造的 1121TEU “Atlantic North” 轮及 2008 年建造的 1022TEU “Atlantic Monaco” 轮，均将部署于地中海区域航线，补充区域内货物运输运力。

达飞海运的租赁动作并非个例。2025 年以来，班轮公司掀起二手集装箱船 “租赁 + 收购” 热潮，达飞全年收购二手船超 20 艘，租赁船舶数量同步增长，仅次于地中海航运（MSC）的 38 艘收购规模。背后逻辑在于，区域航线需求持续旺盛，而新船订单排期已至 2028 年后，二手船成为快速补充运力的最优选择。航运咨询机构 MSI Horizon 数据显示，1000-1500TEU 二手支线船的市场日租金已从 2024 年的 1.5 万美元攀升至 2025 年底的 2.1 万美元，涨幅达 40%。

此次租赁的 3 艘船舶均经过全面检修，船舶设备完好率超 90%，并加装节能装置降低油耗。达飞方面表示，通过租赁二手支线船，可快速响应区域航线需求波动，同时避免新船建造的长期等待。分析指出，随着亚洲区域内贸易增长，2000TEU 以下的二手支线集装箱船租赁需求将持续旺盛，租金水平有望保持上涨态势，尤其是符合 EEDI 阶段 III 环保标准的改装船，将获得更高租赁溢价。