2026 年 1 月 20 日，挪威船王 John Fredriksen 旗下 Frontline 公司抛出震撼行业的交易：以日均 7.69 万美元的天价，将 7 艘二手 VLCC（超大型油轮）出租给韩国长锦商社（Sinokor），租期 1 年。这一租金水平较 VLCC 2.5-3 万美元的盈亏平衡点高出近 2 倍，意味着船东单日净赚超 5 万美元，创下数十年来油轮租赁市场的最高纪录。

此次租赁热潮的背后，是全球油运市场的供给侧剧变。一方面，2008 年后油运行业经历 16 年投资真空，VLCC 新船订单占比仅 4.5%，2026 年上半年全球仅交付 6 艘新船，形成严重供给缺口；另一方面，特朗普政府 “南方之矛” 行动清缴 “影子舰队”，导致占全球 16% 的灰色运力直接退出市场，合规二手船成为稀缺资源。市场数据显示，当前 VLCC 现货收益（TCE）已多次突破 10 万美元 / 天，推动二手 VLCC 租赁价格水涨船高。

据悉，此次出租的 7 艘二手 VLCC 均为 2010-2015 年建造，船龄 10-15 年，经改装升级后满足 IMO 环保新规。长锦商社通过此次租赁，将其控制的 VLCC 规模扩至 100-130 艘，掌控全球超 15% 的合规运力，形成准垄断格局。Frontline 首席执行官 Lars Barstad 表示，尽管锁定长期租约，公司仍保留大部分船队参与即期市场，以把握超级周期的上涨红利。业内预测，随着更多灰色运力被清剿，2026 年 VLCC 二手船租赁价格可能维持在 5 万美元 / 天以上的高位。